Wusterwitz-Ziesar

Kleinbahn AG Ziesar - Groß Wusterwitz (KZG)

Kleinbahn AG Groß Wusterwitz - Ziesar - Görzke

Ziesarer Kleinbahn AG

Bahnhöfe, Haltestellen, Strecke

Ausschnitt aus der Eisenbahn-Verkehrskarte der DDR, MfV-Arb 1/67, 1. Auflage ("Nur für den Dienstgebrauch!")

Repro: © H. M. Waßerroth

Die folgenden Bilder geben einen kleinen Überblick, wie die Strecke von (Groß-)Wusterwitz mal ausgesehen hat und was heute noch von der ehemaligen KZG übrig ist.

Von Görzke bis zur Autobahn bei Ziesar dient der ehemalige Bahndamm seit 2011 als asphaltierter Radweg. Nach dem Entfernen der Schienen 2003 wurden die restlichen Oberbaustoffe - Schwellen und Schotter - einfach liegen gelassen. Damit lässt sich nur schwer Geld machen, gelten sie doch grundsätzlich als kontaminiert und ihr Recycling ist recht aufwändig. Für die Anlage des Radweges hat man dann nur die Schwellen entfernt und den verbliebenen Schotter als willkommene stabile Unterlage mit einer Asphaltschicht überzogen. Während anderen Ortes sonst was für ein Aufwand bei der Entsorgung alter Bettungsstoffe getrieben wird und welch ein Geschrei entsteht, wenn das nicht umweltgerecht erfolgt, hat scheinbar nicht interessiert. Für die Radfahrerlobby muss auch der Umweltschutz Opfer bringen. (Ein Trost bleibt: Wenn die bösen LKW nicht mehr fahren dürfen, kann auf diesen Trassen mit Lastenfahrräder die Versorgung aufrecht gehalten werden.)

Das Bahngelände Ziesar erobert die Natur immer mehr zurück. Der Streckenabschnitt, der mal die Ziesar-Bücknitzer Museumsbahn werden sollte, ist größten Teils noch erhalten. Zu minderst, was die Schrottdiebe bisher noch nicht zu Geld gemacht haben. Der restliche Bahndamm bis Wusterwitz ist noch relativ leicht in der Landschaft auszumachen, wächst aber immer mehr zu.

Bahnhof Großwusterwitz

Stationsgebäude Bahnhof Großwusterwitz Kleinbahn, Slg: F. Barby †, Foto: unbekannt

Plan Bahnhof Wusterwitz 1960er Jahre, Quelle: Bahnhofsplanbuch DR, Rbd Magdeburg, Stand: 30.03.1962, Slg: F. Barby †

Bahnhofsgebäude Großwusterwitz mit Umbauten als Wohnhaus genutzt, Aufnahme: 05.04.1999, © H. M. Waßerroth

Gelände Bahnhof Wusterwitz Kleinbahn, Aufnahme 05.04.2013, Foto: © H. M. Waßerroth

Streckenabschnitt Wusterwitz - Warchau

Alter Bahndamm im Wald bei Wusterwitz, die Gleise fehlen hier schon seit 1989,

Aufnahme 16.04.2008, Foto: © H. M. Waßerroth

Alte Betonschwellen bei Rosenthal (Wusterwitz), 1989 beim Abbau aufgeschichtet und dann liegen gelassen,

Aufnahme 16.04.2008, Foto: © H. M. Waßerroth

Brücke bei Rosenthal (Wusterwitz), die Schienen waren hier sogar noch genagelt, kurz vor dem Abriss der Strecke in diesem Bereich, Aufnahme 24.05.1989, Foto: © H. M. Waßerroth

Die Brücke bei Rosenthal (Wusterwitz) über den Grenzgraben, Aufnahme 16.04.2008, an der Brücke hat sich über die Jahre nichts geändert, sogar die alten Schwellen liegen noch auf den Trägern, Foto: © H. M. Waßerroth

Bogen vor Warchau (Blickrichtung Wusterwitz) mit um 1960 eingebauten Betonschwellen, vielfach mit dem damals typischen Federnagelbau (Fng), Aufnahme 24.05.1989, Foto: © H. M. Waßerroth

Haltestelle Warchau

Gebäude an der Haltestelle Warchau, das Gebäude gehörte nicht der Kleinbahn und war in Privatbesitz,

Postkarte 1910 gelaufen, Verlag und Foto: unbekannt, Slg: H. M. Waßerroth

Plan Haltestelle Warchau mit Planung Umbau zur Erweiterung der Feldbahn des Gutes Warchau, genehmigt: 06.08.1923,

Quelle: Landesarchiv Sachsen-Anhalt Magdeburg, Slg: K. Grünthal

Blick vom Bahnübergang in der Dorfstraße Warchau zur ehemaligen Haltestelle Warchau, die Schienen sind entfernt und liegen nur noch im Bereich des Bahnübergangs (zu sehen am unteren Bildrand), die Vegetation hatte sich schon viel vom Bahngelände zurückerobert, Aufnahme 24.05.1989, Foto: © H. M. Waßerroth

Haltestelle Warchau während des Streckenrückbaus, Aufnahme 24.05.1989, Foto: © H. M. Waßerroth

"Bahnhofsgebäude" Warchau mit ehemaligem Bahngelände, Aufnahme: 05.04.1999, © H. M. Waßerroth

Gebäudezeile an der Haltestelle Warchau, Aufnahme 16.04.2008, Foto: © H. M. Waßerroth

Die Gebäude an der ehemaligen Haltestelle Warchau heute, die hier noch erhaltene Mauer der ehemaligen Rampe im Vordergrund wurde inzwischen wegen Baufälligkeit abgetragen, Aufnahme: 23.11.2018, © H. M. Waßerroth

Streckenabschnitt Warchau - Rogäsen

Blick von der Ausfahrweiche Richtung Rogäsen (lag im Vordergrund des Bildes) die Rampe hinauf zur Gollwitzer Hochfläche (Karower Platte), hier waren die Schienen noch nicht abgebaut, Aufnahme 24.05.1989, Foto: © H. M. Waßerroth

Rampe zur Hochfläche bei Warchau, Blick Richtung Rogäsen, Aufnahme: um 2000 , Foto: Slg. H. M. Waßerroth

Einschnitt bei Warchau, Blick Richtung Rogäsen, Aufnahme: um 2000 , Foto: Slg. H. M. Waßerroth

Strecke auf der Hochfläche, Blick Richtung Warchau, hier liegen noch Gleise unter dem Bewuchs,

Aufnahme: um 1994 , Foto: Slg. H. M. Waßerroth

Einschnitt in der Rampe oberhalb Rogäsen, Blick Richtung Warchau,

Aufnahme 02.11.2018, Foto: © H. M. Waßerroth

Oberhalb Rogäsen die Rampe vom Gollwitzer Höhenland (Karower Platte) hinunter, Blick Richtung Warchau,

Aufnahme 26.03.2000, Foto: © H. M. Waßerroth

In einem Bogen schmiegte die Strecke sich oberhalb Rogäsen an den Hang, Blick Richtung Rogäsen,

Aufnahme 05.04.1999, Foto: © H. M. Waßerroth

An der Einfahrt in die Haltestelle oberhalb Rogäsen am Hang, Blick Richtung Warchau, zur Erweiterung der Waffelfabrik werden die überwucherten Gleise entfernt, Aufnahme 05.03.2000, Foto: © H. M. Waßerroth

Haltestelle (1912-1951 Trennungsbahnhof) Rogäsen

Plan Bahnhof Rogäsen 1959, Slg: F. Barby †

Haltestelle Rogäsen, Blick Richtung Bücknitz, Aufnahme 20.07.1989, Foto: © H. M. Waßerroth

Haltestelle Rogäsen, Blick in Richtung Wusterwitz, rechts die Firma Stenger,

die Schienen sind schemenhaft unter der Vegetation kaum noch zu erkennen, rechts vom Gleis war der Bahnsteig und wo das Gestrüpp liegt, das Ladegleis, Aufnahme 05.04.1999, Foto: © H.M.Waßerroth

Haltestelle Rogäsen, Blick in Richtung Wusterwitz, rechts hinten die Firma Stenger,

im Vordergrund Weiche 2 zum Ladegleis (Blick aus Richtung Bücknitz), auch Weiche 1 auf der anderen Seite der Haltestelle war noch bis zum Abbau der Gleise für die Erweiterung der Waffelfabrik vorhanden, Aufnahme 05.04.1999, Foto: © H.M.Waßerroth

Streckenabschnitt Rogäsen - Karow

Die ehemalige Trasse der Stichstrecke nach Karow bei Zitz neben der Landstraße Zitz - Rogäsen,

Aufnahme 13.05.2015, Foto: © H. M. Waßerroth

Die ehemalige Trasse der Stichstrecke nach Karow unterhalb Zitz ist heute ein Fahrweg,

Aufnahme 20.07.1989, Foto: © H. M. Waßerroth

Die ehemalige Trasse der Stichstrecke nach Karow unterhalb Zitz hat sich über die Jahre nicht verändert,

Aufnahme 13.05.2015, Foto: © H. M. Waßerroth

Bahnhof Karow

Stationsgebäude Bahnhof Karow 1943, Foto: unbekannt, Quelle: Slg. Kreismuseum Jerichower Land, Genthin

Noch in den 1970er Jahren sah das Stationsgebäude des Bahnhofs Karow nahezu unverändert aus,

Foto: unbekannt, Quelle: Slg. Kreismuseum Jerichower Land, Genthin

Ehemaliges Bahnhofsgelände Karow mit Bahnhofsgebäude am Endpunkt der Stichstrecke von Rogäsen,

Aufnahme: 02.06.1991, © H. M. Waßerroth

Blick über das ehemalige Bahnhofsgelände in Karow mit Bahnhofsgebäude vom Endpunkt aus gesehen,

Aufnahme: 02.06.1991, © H. M. Waßerroth

Streckenabschnitt Rogäsen - Bücknitz

Bei Rogäsen der Bahndamm durch das Fiener Bruch, hier wurden die Gleise nicht mehr rückgebaut und sind teilweise noch heute vorhanden, Aufnahme 20.07.1989, Foto: © H. M. Waßerroth

Bei Rogäsen heute, auf dem Bahndamm durch das Fiener Bruch liegen (noch!) die ehemals denkmalgeschützten Gleise, bis hierher wollte die Ziesar-Bücknitzer-Eisenbahn ursprünglich fahren, Aufnahme 25.10.2018, Foto: © H. M. Waßerroth

Strecke im Fiener Bruch mit teilweise noch vorhandenem Gleis, Aufnahme 10.04.2019, Foto: © H. M. Waßerroth

Strecke im Fiener Bruch, Blick von der ehemaligen Brücke über den Hauptgraben zurück Richtung Rogäsen,

Aufnahme 26.03.2000, Foto: © H. M. Waßerroth

Strecke im Fiener Bruch, Blick von der fehlenden Brücke über den Hauptgraben Richtung Bücknitz,

Aufnahme 26.03.2000, Foto: © H. M. Waßerroth

Strecke hinter dem Fiener Bruch folgte ein Waldgebiet, Blick Richtung Rogäsen,

Aufnahme 26.03.2000, Foto: © H. M. Waßerroth

ehemals denkmalgeschützter Streckenabschnitt im Wald bei Bücknitz,

die Schrottdiebe in ihrer grenzenlosen Gier machen vor nichts Halt, Aufnahme 24.04.2014,

Foto: © H. M. Waßerroth

Altes ehemals denkmalgeschütztes Gleis bei Bücknitz, der alte schwache Oberbau musste in den letzten Betriebsjahren immer wieder repariert werden, Aufnahme 24.04.2014, Foto: © H. M. Waßerroth

Vereinzelt finden sich noch heute Telegraphenmasten für die Streckentelefonleitung, nur sind sie lange schon ohne Funktion, Aufnahme 25.10.2018, Foto: © H. M. Waßerroth

Bücknitz, kurz vor der ehemaligen Haltestelle, Anschluss früher NVA, dann Quelle,

nur äußerlich scheint alles noch in Takt, bis hier her fand bis zum Schluss Güterverkehr von Ziesar statt,

Aufnahme 30.03.2012, Foto: © H. M. Waßerroth

Haltestelle Bücknitz

Plan Haltestelle Bücknitz, Quelle: Bahnhofsplanbuch DR, Rbd Magdeburg, Stand: 30.03.1962, Slg: F. Barby †

Ehemalige Haltestelle Bücknitz, Aufnahme 30.03.2012, Foto: © H. M. Waßerroth

Streckenabschnitt Bücknitz - Ziesar

Gleis kurz hinter Bücknitz in Richtung Ziesar, mit dem Aufbau des Staatsreservelagers 1974 für 21 Tonnen Achslast umgebaut,

Aufnahme: Februar 2003, Foto: © H. M. Waßerroth

Kurz vor dem alten Bahnhof von Ziesar der Anschluss zur Herrenmühle, Blick Richtung Bücknitz,

Aufnahme 09.07.2000, Foto: © H. M. Waßerroth

Bahnhof Ziesar

Stationsgebäude Bahnhof Ziesar 1943, Foto: unbekannt, Quelle: Slg. Kreismuseum Jerichower Land, Genthin

Plan Ziesar zur Eröffnung der KZG 1901, Quelle: F. Barby †

Plan Ziesar 1911 nach der Streckenverlängerung bis Görzke, Quelle: F. Barby †

Hier befand sich der ehemalige Endbahnhof Ziesar vor der Streckenverlängerung, Blick vom ehemaligen Bahnübergang der Landstraße nach Wusterwitz, Aufnahme 09.07.2000, Foto: © H. M. Waßerroth

Bahnhofsgebäude Ziesar alter Bf., Aufnahme: 09.07.2000, © H. M. Waßerroth

Streckenabschnitt Ziesar - Ziesar (Hbf.)

Blick vom gleichen Bahnübergang Richtung Ziesar (Hbf.), links die ehemalige BHG,

Aufnahme 09.07.2000, Foto: © H. M. Waßerroth

Bahnhof Ziesar, das war die Einfahrt aus Richtung Wusterwitz, Aufnahme 30.03.2012, Foto: © H. M. Waßerroth

Von Ziesar (Hbf.) kommend machte die Strecke einen Bogen zum alten Bahnhof Ziesar,

Aufnahme 09.07.2000, Foto: © H. M. Waßerroth

Bahnhof Ziesar Hauptbahnhof

Stationsgebäude Bahnhof Ziesar Hauptbahnhof, Slg. H. M. Waßerroth, Foto: unbekannt

Schematischer Plan Ziesar Hauptbahnhof, Slg. H. M. Waßerroth, Quelle: unbekannt

Plan Anschluss BHG Ziesar, Ziesar Hbf., Slg: F. Barby †

Anschluss ehemalige BHG in Ziesar, Aufnahme 09.07.2000, Foto: © H. M. Waßerroth

(Haupt-)Bahnhof Ziesar Güterschuppen, Aufnahme: 09.07.2000, © H. M. Waßerroth

Bahnhof Ziesar, Blick Richtung Wusterwitz, so gepflegt sahen die Gleisanlagen mal aus, Aufnahme: Anfang der 1990er Jahre,

Foto: Slg. H. M. Waßerroth

Bahnhof Ziesar, Gleise liegen hier schon lange nicht mehr, Aufnahme 30.03.2012, Foto: © H. M. Waßerroth

Denkmalgeschütztes Bahnhofsgebäude Ziesar, unten waren die Diensträume, darüber ist es nach wie vor bewohnt,

Aufnahme 30.03.2012, Foto: © H. M. Waßerroth

Bahnhofsgelände Ziesar, keine Gleise mehr, nur noch die Betonschwellen aus den 1960er Jahren zeugen von der einstigen Eisenbahn, das Gelände ist teilweise eingezäunt, Aufnahme 02.11.2018, Foto: © H. M. Waßerroth

Südlicher Bahnhofskopf Ziesar am 22.02.1990, Foto: Chr. Dunger, Quelle: Slg. Kreismuseum Jerichower Land, Genthin

(rechts die Strecke nach Güsen, links die Strecke nach Görzke, dazwischen der Lokschuppen)

Der Lokschuppen in Ziesar, verfallen und einsturzgefährdet, das Ende eines denkmalgeschützten Gebäudes, heute hinter wuchernden Büschen und Bäumen kaum noch zu sehen, Aufnahme 20.03.2020, Foto: © H. M. Waßerroth

(Dieses Foto beweist, entgegen anderer Meldungen in Medien ist der historische Schuppen nicht abgerissen!)

Im Inneren des Lokschuppens sieht es nicht besser aus, obwohl zum Teil von den Anwohnern als billige Müllkippe missbraucht, sind doch Sicherungsmaßnahmen am historischen Gebälk zu erkennen.

Schiene der Form 5 mit Schienenwalzzeichen >Osnabrück 1915< der Georgsmarienhütte Osnabrück im Lokschuppen in Ziesar noch aus der Zeit des Schuppenbaus, Aufnahme 20.03.2020, Foto: © H. M. Waßerroth

Streckenabschnitt Ziesar - Köpernitz

Blick von unter der nur noch zur Hälfte existierenden Autobahnbrücke Richtung Köpernitz,

Blick aus Richtung Köpernitz zur Autobahnbrücke vor dem endgültigen Abbruch,

Haltestelle Köpernitz

Stationsgebäude Haltestelle Köpernitz, Slg: F. Barby †, Foto: unbekannt

Streckenabschnitt Köpernitz - Buckau-Pramsdorf

Von rechts Anschluss Munitionslager bei der Haltestelle Buckau-Pramsdorf, in Blickrichtung Weiche A 1,

In entgegengesetzter Richtung der Anschluss Munitionslager, Blick Richtung Köpernitz,

Haltestelle Buckau-Pramsdorf

Stationsgebäude Haltestelle Buckau-Pramsdorf, Slg: F. Barby †, Foto: unbekannt

Einfahrt Haltestelle Buckau-Pramsdorf von Köpernitz kommend, im Vordergrund Weiche 1,

Streckenabschnitt Buckau-Pramsdorf - Birkenreismühle

Am Krummen Bach bei Buckau, Blick Richtung Buckau-Pramsdorf,

Typische einfache Brücke der Kleinbahn bei Buckau über den Krummen Bach,

Haltepunkt Birkenreismühle

Streckenabschnitt Birkenreismühle - Rottstock-Struvenberg

Haltestelle Rottstock-Struvenberg

Stationsgebäude Haltestelle Rottstock-Struvenberg, Slg: F. Barby †, Foto: unbekannt

Vor dem nächsten Bahnübergang lag die Haltestelle Rottstock-Struvenberg, Blick Richtung Görzke,

Der Bahndamm am Ortseingang Görzke, Blick Richtung Rottstock-Struvenberg,

Bahnhof Görzke

Stationsgebäude Bahnhof Görzke, Slg: F. Barby †, Foto: unbekannt

Plan Bf. Görzke um 1960 (das 2. Gleis zum Lokschuppen war bereits entfernt), Quelle: F. Barby †

"Rasthof & Pension Görzke" der Familie Goldbach im ehemaligen Bahnhofsgebäude Görzke heute,

die Lok V10B (LKM 1960/252096, ex Brandenburgische Boden GmbH, Munitionsdepot Buckau) erinnert als Denkmal auf ihrem Stück verbliebenen Gleises an die ehemalige Kleinbahn, scheint aber langsam zuzuwachsen,

Ehemaliges Bahnhofsgelände Görzke heute, Spuren der ehemaligen Gleise sind noch immer zu finden,

zusammengestellt von H. M. Waßerroth

nach oben

zurück zur Chronik

Vers. 5.2.0. vom 08.09.2024